中心-防倾杆介绍：调整防倾杆可让你控制车辆过弯时的底盘侧倾量。
调硬防倾杆可让车辆急转弯时更灵敏且保持平衡，但有可能造成内侧轮胎在高负荷弯道时离地。调软防倾杆可让车辆更加倾斜过弯时将重量释放至外侧轮胎，进而提升机械抓地力。
防倾杆是非常有效的底盘平衡工具。车头更多滚动摩擦时(较硬前杆及较软后杆)可能会造成转向不足，而车尾较多滚动摩擦时则会造成转向过度。
将防倾杆设定至遇到高负荷弯时，前轮内侧看似几乎要碰到赛道表面的程度，是一个好的赛车经验法则。
遇快速平顺的赛道时，软硬的防倾杆可藉由稳定的底盘高度，实现最佳的空气动力抓地力。
遇较慢的颠簸紧凑赛道时，较软的防倾杆可增加机械抓地力。
建议：太软的防倾杆在独立悬吊的车会造成过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，太硬则是会造成轮胎无法紧贴地面，影响操控性。
对弯内轮来说，防倾杆对车轮施的力和弹簧对车轮施的力是方向相反的，弹簧产生的力可把车轮压回地面，而防倾杆却会使它离开地面。
假如防倾杆太硬会减少把车轮压回地，如果这种情况发生在驱动轮，可能会使得出弯加油时弯内轮的抓地力变小，造成轮胎的空转。
这对拥有大马力却没有LSD的车来说是相当危险的，最理想的状态是把防倾杆所提供的防倾阻力控制在占总防倾阻力的20%~50%之间。
假如总防倾阻力太强的话可能会造成过弯时弯内轮的离地，如此会造成100%的重量转移，这种情况通常发生在弯内的非驱动轮。
