避震器
避震器缓冲器介绍：避震器缓冲垫用于防止车辆因低底盘高度、较软弹簧系数，或崎岖的赛道表面而触地。
较长的避震器缓冲垫会减少悬挂系统运动，藉由急速增加的弹簧系数防止悬吊系统压缩。
这有助于防止车辆与赛道表面摩擦，但使用避震器缓冲垫时，会影响到车辆的机械抓地力和一般操控平衡。
建议：一般而言，将避震器缓冲垫设得够长可防止车辆触地，但不要设得过长而导致在正常驾驶时也发挥作用。
慢压缩/慢回弹介绍：慢速避震可控制驾驶输入时的悬挂系统压缩反应。当车辆过弯、减速或加速时，它能够依照赛道表面去控制主要底盘的动态重量转移及整体动态。
大多操控平衡的微调将透过慢速避震设定进行。
增加慢速压缩的数值可让车辆对驾驶输入的反应更加快速敏锐，使车辆在变换方向时更灵敏。
过多的慢速压缩避震则会减少机械抓地力，造成更多“暴怒”行为。车子在车头太硬时也有可能瞬间转向不足，车尾太硬时则可能瞬间转向过度。
建议：慢速回弹避震控制因压缩而延伸回正常位置的悬挂系统。弹簧系数上过多或过少的慢速回弹避震有可能造成轮胎离地，进而减少机械抓地力。
调整前后慢速避震，并找出合适你的赛车场类型及驾驶风格的正确平衡。
