悬挂系统
轮胎-后倾角介绍：后倾角调整转向轴的角度，从侧边视角来看，正后倾角代表轴心上方会指向车轮后方。
正后倾角会让车辆在高速时更稳定，增加转向的倾角增益。使用过多的正后倾角会导致转向变得吃力，并感到车辆变重反应迟钝。使用较低的正后倾角会让转向变得轻松，并减少地盘转移。
建议：大部分的车辆对于后倾角较不灵敏，所以最好与外倾角之类的设定一起使用。
轮胎-外倾角介绍：外倾角调整车轮在垂直轴心的角度，从前方视角来看，负外倾表示车轮上方指向车辆内侧。
调整车轮的外墙角可抵消过弯时的胎侧弯曲及底盘亲哥，并实现最大轮胎接触面，进而提升车辆过弯能力。调低车轮的外倾角可提升直线时的加速及刹车，但会降低过弯能力。
建议：虽然介绍很简单，但实质上这个外倾角比较改动比较复杂，如果要调整首先就要试跑(选择在平坦的直线沥青路进行试驾)，然后留意四个轮子的倾角表现。
此时玩家可以注意得到在非转弯情况下，车辆的四个轮子倾角都是负值，大多数情况都是-2°至0°之间变化。
如果要改，建议就是设置外倾角是-1°至0°，然后再根据转弯情况来进行微调，大体可以从“转向不足”来调整，当转向不足时，就往正方向调整角度。
这个外倾角问题是相当复杂，会影响到转向，可以不改的话，就尽量不要改动。
