过弯技巧
详细过弯上限速度(请回看本篇攻略的“四、赛道解析”部分)
在本篇攻略“四、赛道解析”当中已经对《F1 2015》的所有赛道作出了分析，当中包含了每一个弯过弯的接近极速的过弯速度。
玩家可以根据对应弯道的速度来作为上限速度，根据这个速度来过弯，一般来说，低于“四、赛道解析”给出的对应弯道的速度，基本是不会出现转向不足的情况。
如有特别情况，如G-force特别大，在“四、赛道解析”中会有明确的提示。
借助指引路线过弯
如果拿捏不准过弯的刹车点、油门点，建议是先使用指引路线，它会标志出弯道的踩油门、踩刹车或者松油门的提示。
绿色线段以及无色线段表示可以油门踩到尽，黄色线段可以松开油门，橙色线段需要轻踩刹车(或者是点刹)，红色线段表示需要重重地踩刹车。
因为PC版不像XBOXONE版能够以控制LT键控制刹车的轻重程度，因此PC版要经常使用点刹的办法。
F1赛车速度飞快，车手的判断也在分毫之间，因此玩家需要事先留意前方指引路线的情况，亦可以通过对赛道迷你地图的模型作出预判。
一般来说只要速度控制在指引路线的警示范围以内(非橙、非红色)一般都是能快速通过。
基础过弯
面对入弯角度相对狭窄、出弯角度相对宽阔的情况，可以先使用50%力度下按LT键，然后留意转速表，其他超级房车转速一点跌过6000转就不是一嗰很好的情况。
然而F1赛车并不会出现如此的问题，一般来说除非是那些弯道极其恶劣，所有F1赛道的弯道都是可以通过3或以上档72或以上km/h的速度来过弯。
因此F1赛车在过弯时不可能出现转速暴跌至6000转，但对于车手来说这种情况就意味车辆转弯的扭力严重发挥不出来(处于失速状态)，所以得马上降挡，确保转速在6000至8000转左右，F1的引擎转速非常快，所以瞬间就可以一档，那么车速基本能够恢复，接下来的一秒内再提升一档。
然后再缓慢施加压力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意转速表，或进行上一步骤的调整。
出弯角度大，就可以立马踩油门，并且留意转速表，看准转速然后立即上档。
过特殊弯：入弯角度狭窄、出弯角度狭窄
一般人都很讨厌这些低速弯，其实这是一嗰误区，越是低速弯，就越考验车手的耐性，这种情况就是耐性大于技术。
明知道入弯角度狭窄、出弯角度狭窄，把握住刹车时间是很关键，有些人没有胆量就会提前刹车，有些人则是贪心在过弯时油门略微按了一下。这样会导致严重落后的情况。
有些车辆的最大车速相当优异，但事实就是大家都去到最高速，一旦要刹车，两车车距都只能用秒，甚至毫秒来计算，除非那是一条一望无际的直道。
过这样的弯，只能用保守的3挡过弯(方程式因为它们有良好的刹车系统)，用2挡的话可能会出现打“白鸽转”的情况。
过特殊弯：入弯角度宽阔、出弯角度狭窄
这样的弯非常阴险，乍眼望去会欺骗很多车手使劲过弯，但最终会在出弯时飞出赛道。
AI车手统统都不会犯这种低级错误，如果一旦在这儿位置出问题，一下子就会被抛离。这种弯，只能通过“熟悉”来解决，可以在每场比赛之前的练习赛进行测试体会。
唯一能做的就是入弯时松开油门，让车身处于外弯，预判出弯的出口，伴随着刹车马上强切内车道，当出弯时触碰到外弯的路肩时，从20%的力度开始踩油门，试探油门去到哪嗰力度才能保持车身留在外弯边缘。
过弯总结
模拟赛车的过弯技巧是非常死记硬背的，入弯角度、入弯速度、出弯角度、出弯速度都需要勤加练习。
尤其是《F1 2015》(包括该系列的游戏)，这些都是论持久战，争的并非片刻的灵机一闪，而赛的是耐心以及过硬的本领。
前者每位玩家都具备，而后者则需要每位玩家多加练习，尽量达到极限速度来过弯。
但比赛并不是你一个人进行的，无论是AI对手还是人类玩家，赛赢他们的办法就是耐心还有耐心(不要轻易分神)。
