档位介绍：调整个别的齿轮比好让引擎在赛道上尽可能保持最高动力。较高的比率代表加速更快，最高时速更低。
一般而言会先升档，以最大加速离开起跑位置，或以理想的加速离开赛道最慢的弯角。
然后设定最高档位，好让引擎可在最长直线接近最高动力。
建议：中间的档位有两个设置步骤。对一些车辆而言，选择齿轮比好让中角没有换挡会是有益的，因为换挡的动作有可能会扰乱底盘平衡。
这对现代半自动变速箱而言就比较不是问题，因为可以选择提供最佳加速的比例。哋齿轮间会有更宽的间隙，且越接近变速箱缩小。
牵引控制介绍：这里可以控制牵引控制系统所允许的轮胎滑转量。
较高数值允许更多滑转，对于高抓地力情形是好的。干燥赛道、热熔胎、最佳天气。
建议：低数值会减少马力使轮胎滑动降低，有助于如湿润赛道或需小心掌控胎损时的低抓地力情形。
ABS强度介绍：这里可以控制防抱死刹车系统的强度。
增加数值可让系统更快侦测到在重刹下死锁的轮胎，限制死锁的轮胎数，并为车手保留更多过弯掌控。
这对于在湿滑柏油路上的条件非常理想，因轮胎对于在重刹下死锁会更敏感。
注意，增加ABS强度不会自动减短刹车区的长度，事实上，由于系统在更大的程度上进行干扰，反而会让它们更长。
建议：在松弛表面上，减少ABS强度可帮助提升刹车距离。这是因为允许轮胎死锁使它们强制挖入地面，使它们在泥泞或厚重雪面旋转时更快停止车辆。
