轮胎-底盘高度介绍：底盘高度可调整车辆距离赛道表面的高度。
调整底盘高度会降低中心重力，增加机械抓地力，提升整体稳定度及空气动力性能。一般而言都是“越低越好”，但要小心过低会减少车辆悬挂系统或车底与颠簸赛道之间的距离，导致车辆变得不稳定。
调整前后底盘高度，并找出适合赛道及车辆的正确平衡。
建议：底盘高度是许多赛车在调节空气动力时的强大工具。平底盘的车辆可获益于前倾(后车身较高)并提升下压力，特别是前轴。
风扇车往往偏向于车身整体拥有较低且适中的高度。切记底盘高度应依据车速调节，因为高速时空气动力会将车身“压”低。车辆也许已设定为前倾，但空气动力的负重有可能导致设定无法发挥预期作用。
轮胎-弹簧系数介绍：变更弹簧系数可调节车辆的灵敏度及过弯反应，使之拥有更多空气动力抓地力或机械抓地力。
调硬弹簧后，车辆的操控会更加灵敏快速，也让车身变得更低，可获得更加的空气动力。但是这会降低轮胎抓地力及加快轮胎磨损。
调软弹簧系数后，车身底盘会拥有更佳的弹性，进而与颠簸赛道保持良好的接触并提升机械抓地力。但是这需要较高的底盘高度，因此会减少告诉弯的空气动力抓地力。
建议：调整前后弹簧系数并找出适合赛道、车辆，以及你的驾驶风格的正确平衡。车尾较软可减少过度转向不足，但太软会反应迟钝以致过弯时转向不足。一般来说，最好是前后弹簧系数同步调整。
