自动校准：某些方向盘具备自动校准功能(比如“微软方向盘”)，它会在每次初始化方向盘的时候[比如系统开机、重启、方向盘接头的“热插拔”(USB接口类的)等]自动将方向盘当前位置设置为控制器的默认位置。对于方向轴，初始化方向盘的时候，你的方向轴实际所在的位置就被设置为方向轴的中心(Cen)。而踏板，则自动将当前踏板位置设置为踏板的行程起点。所以，这一类方向盘在初始化的时候只需让其处于自然位置即可(通常是：方向盘处于方向控制的自然回中位置，而踏板则处于未踏下的位置)，“自动校准”功能会自动按这些位置进行校准。(有兴趣的朋友可以测试：初始化的时候故意让它不在自然位置，看看会有什么结果)
另外有一些并不具备真正的“自动校准”功能的方向盘，只是在初始化方向盘的时候指定Min和Max分别为该控制器理论上(设计上)所能输出的数据的最小和最大的数据，并指定Cen=Min+(Max-Min)/2。也就是说，它实际上并没有进行任何真正的“校准”动作，而是把Min、Cen、Max分别指定成“内定的”数值通知DirectInput。同时并不提供(或不完整提供)用户进行手动校准的界面，这些方向盘在并没有真正的“自动校准”功能的前提下还想“使产品使用起来显得更加简洁容易”，结果是一旦控制器因为某种原因发生校准问题的时候，使得想进行手动校准的用户无从下手。这应归咎于厂家对自己的产品过于自信。如果这时候卸载方向盘带的驱动，转而用Windows的控制面板的校准程序，又会失去方向盘的一些特殊功能。如果游戏里提供控制器的校准倒还好，可以启动到游戏里再进行校准工作，问题是某些游戏也没有提供完整的控制器校准功能(比如F1C就没有控制器的行程校准和中点校准功能)，我们只能对部分厂家的这种盲目自信行为表示遗憾!
手动校准：遗憾归遗憾，游戏我们还是得玩，该校准的控制器我们也还是得想办法校准。如果安装了方向盘自带的驱动以后找不到手动校准的界面了，并且所玩的游戏里也没有提供完善的校准功能，那么我们就得借助其他的专用的校准工具了，这里介绍大家使用一个叫“DXTweak”的工具，这实际上是Logitech公司在其网站上提供的一个控制器校准工具，(可见Logitech作为知名的外设大厂，是有其大厂风范的，后勤工作做的还是比较到位)。
这是一个小巧易用的工具，只有一个文件：DXTweak2.exe,免安装，直接双击运行即可。见图：
启动DXTweak后，在左上的“Polleddevice”下应该就能找到你已经安装了的控制器了，如果你安装了多个游戏控制器，可点击“Next”进行选择。
转动你的方向盘，这时候可看到界面的左边会用数据和滑杆图像同时显示你的控制器各轴的工作状况，其中value数据就是DirectInput的实际数据了，而Raw数据就是控制器实际输出的量化数据，界面的右边提供了手动指定Min、Cen、Max数值的功能，使用这个工具校准控制器非常简单，以校准方向盘的中心位置为例说说具体的操作方法：转动方向盘的方向轴，查看界面上是哪个轴对应的数据在动(方向轴通常是X轴)，这样你就能知道你所操作的轴对应的是界面上的哪个轴了，然后把方向盘放在它的自然中点，看看Raw数据是多少，然后点击右边的X轴，在Cen处输入该数值再点Apply就OK了。如此简单!
工具的左下有一个“MyTweaks”部分，提供的是把你的校准方案用一个你自己取的名字保存起来的功能，这为需要使用好几种不同的校准方案并时常切换的玩家提供了方便，注意这里当你Save或Load某方案的时候它会同时就自动Apply了。
注意事项：该工具的在WindowsNT/2000/XP等NT类操作系统下设置的Deadzone(呆区)不能被保存(这其实是操作系统内部结构的原因，与该校准程序无关);该工具的自述文件里建议用户不要在游戏运行的时候使用该工具，对于校准来说，Apply以后就可以退出它并进入游戏了，如果在游戏的时候让它仍然保持运行，一则它非常消耗系统资源，二则，如果游戏运行的时候你在DXTweak里更改了校准设置，那么控制器在游戏里可能会发生工作异常，甚至有可能找不到控制器了。(详细说明可点击它的Readme按钮查看)
关于方向盘在游戏前的通用校准事项，基本就这么多了，至于各方向盘自带的驱动里提供的其他一些特殊功能，因为本人使用过的控制器非常有限，无法一一给大家进行详细的介绍。请大家查阅各自的控制器说明书以获得相关信息。这里只以微软PrecisionWheel为例简单介绍一下具有代表性的关于“分轴”的问题。微软PrecisionWheel共有三个能独立输出的轴，属于三轴式方向盘，但微软在它的驱动程序里为油门轴和刹车轴提供了两种不同的工作方式
这两种工作方式分别叫做separate和combined其中separate就是我们说的“分轴”模式，即两个踏板是分开独立工作的，这种方式下是标准的三轴式方向盘模式，油门和刹车在游戏里能独立分开地起作用而互不影响。而combined模式的意思是把油门和踏板组合成一个轴，这种模式下–Y轴为油门，+Y轴为刹车，这样实际上也就是把这个方向盘变成了一个标准的两轴式方向盘了，这种模式下油门和刹车不能在游戏里同时互不影响地独立工作。在这里我推荐大家使用separate也就是“分轴”模式，因为任何真实的汽车中，油门踏板和刹车踏板都是独立工作的，不会互相牵扯，同时，分轴模式还能使用某些特殊的驾驶技巧(如“跟趾”)
一个特别的现象是：微软的方向盘在Win9x/ME和Win2000操作系统里，如果不安装方向盘带的驱动而让Windows直接认出来，那么它的油门和刹车踏板是工作在“分轴”模式的(不可选择)而在WinXP里，如果不装驱动，它们却是工作在组合模式的(同样不可选择).据悉还有某些其他的三轴式方向盘也在驱动里为两个踏板轴提供了类似的两种工作模式)。
这里还有一些简单的与校准有关的设置，如右边的所谓Sensitivity(灵敏度)设置，实际上是控制器有效行程设置，当设置到最左边Low的位置的时候相当于使用控制器的全部有效行程，也即是前文所述的“校准行程=物理行程”的意思，而越往右边High方向设置，则使用越少的控制器物理行程，这时候相当于前文说的“校准行程<物理行程”的校准方式，即方向盘会显得更加灵敏(但控制精度下降)，而左边的DeadZone一目了然就是常说的“呆区”设置了，需要注意的是这个设置同样是只能在Win9x/ME下正常工作，如果你使用Win2000/XP等NT类操作系统，那么这个设置并不能正常有效。
以上就是极品飞车8：地下狂飙2方向盘设置说明，更多关于极品飞车8：地下狂飙2的精彩攻略视频请关注小皮单机游戏!
