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极品飞车8:地下狂飙2漂移原理详解 漂移全方位解析攻略

时间:2016-12-22 09:22:05 来源:小皮单机游戏 作者:德怀特华德 我要评论

  今天小编要为大家带来的是极品飞车8:地下狂飙2漂移原理详解,极品飞车8:地下狂飙2是一款赛车竞速类游戏,游戏中总计大约有150场比赛,除了游戏剧情强制参加的比赛之外,玩家可以自由选择许多附加比赛。下面来看漂移全方位解析攻略吧。

极品飞车8:地下狂飙2漂移原理详解 漂移全方位解析攻略

  漂移(Drift)是在发动机转速和传动比变化不大的情况下转向的技巧。和常规转向相比能在出弯时保持高速和动力,同时轮胎会有损伤。如果漂移后速度有很大的损失,并且降档过度,就是一种策略上的失误。

  利用车体本身的惯矩,在前进方向不变的情况下改变车头的指向,并在此情况下加速出弯。根据我的理解和许多游戏说明书的讲法,具体的操作是这样:遵守正常的外侧入弯原则,在入弯前轻轻波动方向盘,给车体一个很小的角度偏离。然后立即松油门,踩下刹车。这里是所谓的“Fullbreak”(和所谓的“Fulldeceleration”不同,前者要求一次踩刹车到底,在瞬间提供最大的制动扭矩,但是并不要求明显的减速;后者是由轻入重地踩刹车并充分的减速。),这时为了抵消车体重心和车轮所受阻力形成的力偶矩,前后轮的压力改变量形成一个反向的力偶矩。

  前轮受压,后轮被放松。如果后轮轮胎的摩擦系数并不比前轮大很多,在车体已经有一个水平角度的前提下(先打过方向盘。),车辆就会近似的以前轮为轴,车尾相对车头有所偏离,当偏离到一定角度时,立即踩下油门,防止失速。这是车辆重新获得前进动力,运动方向转向车头的指向(一开始车体是倾斜的)。出弯时同样遵守外侧出弯的原理。

  简单的说:外侧入弯。入弯前在车体稳定的前提下,稍微转向,松油门并短促地猛踩刹车,车头将要指向出弯方向时立即踩油门,出弯时仍然注意线路。

  在车辆调整方面,从受力分析可以看出,要提高漂移的效率,关键是刹车时能否有效的是车头受到更多的下压力。(去年我和同学计算过,参考了一些书。这是我简化了的力学计算,把整车视作刚体,并且不考虑轮胎侧偏角以及ASM、TCS动力分配等因素。但这应该是普遍适用的。)

  因此,可以做以下调整。

  1:增加重心高度,既增加惯性力偶矩的力偶臂,致使反向力偶矩也同时增大。具体方法是增加悬挂长度(单位是mm),并尽量使车头高一些(当然不能比车尾高,否则直线运动性能大大降低)。

  这种做法明显是增加了风阻,并降低了车辆的稳定性。

  2:减少车体下压过程中重心的降低并增加下压力的变化速度。具体方法是增大前轮悬挂装置的弹性系数(单位是kg/mm,买了FullCustomize地悬挂就可以调整)。

  这样做车体对于起伏道路会很敏感,产生动力损失。

  3:增大前轮的摩擦系数。前轮尽量用比较软的轮胎,不要让后轮比前轮软很多,否则漂移非常困难,车体在漂移过程中像牛一样拖不动。

  这种做法在许多情况下是不可能的,尤其是对于前轮驱动的车。

  4:增加前部的空气动力下压力。同时会增加前部风阻。(GT3里好像没有这一项,SEGAGT里有的。)

  对于前轮驱动的车辆更有效的增加了加速性能,同时增加了前轮的磨损,这样前轮就必须用较硬的轮胎,因为大多数情况下前轮驱动的车辆本来就是前轮较硬,所以这是一对矛盾,自己注意取舍。

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